2022年新能源汽車(chē)：中國(guó)引領(lǐng)，歐美跟隨
2022年1-10月，中國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量598.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)101%；歐洲9國(guó)合計(jì)銷(xiāo)量154.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%；美國(guó)89.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.8%； 我們預(yù)計(jì)，2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1050萬(wàn)輛，其中中國(guó)680萬(wàn)輛，歐洲220萬(wàn)輛，美國(guó)100萬(wàn)輛，其他國(guó)家50萬(wàn)輛；中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量全球占比近三分之二，為全球新能源汽車(chē)的引領(lǐng)者。
新能源汽車(chē)滲透率：2022年全球預(yù)計(jì)12.4%
2022年10月，中國(guó)/歐洲/美國(guó)新能源汽車(chē)滲透率分別為28.5%/23.0%/7.2%； 我們預(yù)計(jì)2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在1050萬(wàn)輛，全球汽車(chē)銷(xiāo)量8500萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)新能源汽車(chē)滲透率為12.4%；
2023年電車(chē)趨勢(shì)之一：美歐銷(xiāo)量增速高于國(guó)內(nèi)
我們認(rèn)為對(duì)于2023年，變化在于：1）美國(guó)補(bǔ)貼落地，1月1日開(kāi)始執(zhí)行，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)期高增；2）歐洲碳減排執(zhí)行新標(biāo) 準(zhǔn)，驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)滲透率提升，另外汽車(chē)總盤(pán)子恢復(fù)增長(zhǎng)；3）中國(guó)補(bǔ)貼取消； 由此，我們預(yù)計(jì)美國(guó)以及歐洲將成為新能源汽車(chē)新的增長(zhǎng)中樞，預(yù)計(jì)23年全球主要國(guó)家新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1440萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 44%；其中美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)130%，歐洲增長(zhǎng)42%，中國(guó)增長(zhǎng)32%。
2023年電車(chē)趨勢(shì)之二：海外電池收入增速預(yù)期較好
LG批露：截至22年9月，公司動(dòng)力電池在手訂單近2萬(wàn)億元，其中美國(guó)地區(qū)訂單1.4萬(wàn)億元，是公司近兩年增長(zhǎng)主力； 由此我們判斷，隨著23年美國(guó)補(bǔ)貼的落地，美國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的高增，LG為代表的海外電池企業(yè)有望成為收入增速最快的電 池企業(yè)。
2023年電車(chē)趨勢(shì)之三：鈉電產(chǎn)業(yè)化開(kāi)啟，鋰電重要補(bǔ)充
工作原理：與鋰離子電池相同：屬搖椅式二次電池， 充電時(shí)鈉離子從正極脫嵌，通過(guò)電解質(zhì)和 隔膜后在負(fù)極嵌入，放電時(shí)則相反運(yùn)動(dòng)。
上游礦源：鈉源：氫氧化鈉、碳酸鈉、甲酸鈉、醋酸鈉、氯化鈉等；儲(chǔ)量豐富， 易于開(kāi)采，供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)??； 鋰源：氫氧化鋰（三元）、碳酸鋰（鐵鋰）；原礦品位低，開(kāi)采難度 大，周期長(zhǎng)，價(jià)格波動(dòng)較大，對(duì)外依存度高；
性能指標(biāo)：能量密度與磷酸鐵鋰電池存在重疊區(qū)間。在 兩輪車(chē)、A00級(jí)車(chē)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域具備替代鋰 離子電池的條件。
2023年電車(chē)趨勢(shì)之四：復(fù)合集流體，漸成主流方案
傳統(tǒng)銅箔是通過(guò)電解、壓延或?yàn)R射等方法加工而成的厚度在200μm以下的極薄銅帶或銅片，在電子電路、鋰電池等相關(guān)領(lǐng) 域應(yīng)用廣泛。
根據(jù)加工方法差異，銅箔可分為電解銅箔和壓延銅箔。電解銅箔是指以銅料為主要原料，采用電解法生產(chǎn)的金屬銅箔。將銅料經(jīng)溶解制成硫酸銅溶液，然后在專(zhuān)用電解設(shè)備中將硫酸銅液通過(guò)直流電電沉積制成原箔，再對(duì)其進(jìn)行粗化、固化、耐熱 層、耐腐蝕層、防氧化層等表面處理，鋰電銅箔主要進(jìn)行表面有機(jī)防氧化處理，最后經(jīng)分切、檢測(cè)后制成成品。
復(fù)合集流體結(jié)構(gòu)，與傳統(tǒng)集流體對(duì)比
MA（PET鋁箔）厚度8微米，其中PET基膜厚度 6微米，雙面鍍鋁層各1.2微米。相比目前10微 米傳統(tǒng)鋁箔，可以降低48%的質(zhì)量，提升電池能 量密度；在擠壓、碰撞中起到緩沖作用，提升 電池安全性；有利于緩沖正極材料充放電過(guò)程 中的體積形變，提升電池穩(wěn)定性。
MC（PET銅箔）厚度6微米，其中PET基膜4微 米，雙面鍍銅各1微米。同樣可以起到提升電池 能量密度、安全性、穩(wěn)定性的功能。同時(shí)，由 于銅的成本高，復(fù)合銅箔大規(guī)模量產(chǎn)后，有望具備成本優(yōu)勢(shì)。
