2022年的汽車市場在幾經(jīng)波折后落下了帷幕。受到疫情、原材料、國際形勢等多方影響，整個汽車市場在2022年發(fā)展的并不平穩(wěn)，不過得益于多年政策扶持和市場積淀，我國新能源汽車在2022年沒有受到太多大環(huán)境的影響，依然保持高速發(fā)展態(tài)勢，全年交出了一份令人滿意的答卷。
2023年1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2022年汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2022年我國汽車產(chǎn)銷分別完成了2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。雖然幾經(jīng)波折，但全年的汽車產(chǎn)銷量仍保持正增長，并且連續(xù)14年保持世界第一。
作為當(dāng)下汽車市場的重中之重，新能源汽車在2022年的優(yōu)異表現(xiàn)成為我國汽車市場保持正向增長的關(guān)鍵。
在政策和市場的雙重作用下，2022年我國新能源汽車依然保持爆發(fā)式增長，全年產(chǎn)銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年位居全球第一。并且，新能源汽車的市場占有率達到25.6%，高于2021年12.1個百分點。
其中，純電動汽車依然是整個新能源市場的核心，2022年銷量為536.5萬輛，同比增長81.6%。而插電式混動汽車雖然在銷量上暫時比不上純電動汽車，2022年銷售151.8萬輛，但增長速度卻更快，同比增長了1.5倍。
在2022年12月份，受補貼即將退坡影響，新能源汽車更是進入到一個發(fā)展的高峰時期，產(chǎn)銷量分別完成79.5萬輛和81.4萬輛，同比均增長51.8%，并且市場占有率達到了31.8%。
2022年，新能源汽車銷量排名前十的企業(yè)集團銷量合計達567.7萬輛，同比增長1.1倍，占新能源汽車銷售總量的82.4%，高于2021年5.9個百分點。這其中，比亞迪成為2022年新能源汽車市場當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊，全年銷量達到186.2萬輛，傲視群雄。而吉利則成為2022年新能源汽車銷量增速最快的企業(yè)，銷量同比增長達3倍。
在車型分類上，新能源汽車市場已經(jīng)從之前的啞鈴型向紡錘型轉(zhuǎn)變。2022年A級新能源車成為市場主流，累計銷量達238.6萬輛，同比增長1.4倍。而從產(chǎn)品價格來看，15-20萬元是市場最受歡迎的價位區(qū)間，2022年累計銷量185.5萬輛，同比增長達2.1倍。除50萬元以上市場，其他各價格區(qū)間同比均呈增長態(tài)勢，消費結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)多元化特征。
值得一提的是，除了在國內(nèi)市場表現(xiàn)火熱外，我國的新能源汽車產(chǎn)品在出口方面同樣取得了不俗的成績。2022年我國汽車出口量達311.1萬輛，同比增長54.4%。其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。
在新能源汽車市場的帶動下，動力電池市場在2022年也有非常亮眼的表現(xiàn)。
2022年我國動力電池累計產(chǎn)量達545.9GWh，累計同比增長148.5%。其中，三元電池累計產(chǎn)量212.5GWh，占總產(chǎn)量的38.9%，累計同比增長126.4%；磷酸鐵鋰電池累計產(chǎn)量為332.4GWh，占總產(chǎn)量的60.9%，累計同比增長165.1%。
裝車量方面，2022年我國動力電池累計裝車量達294.6GWh，累計同比增長90.7%。其中，三元電池累計裝車量為110.4GWh，占總裝車量的37.5%，累計同比增長48.6%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量為183.8GWh，占總裝車量的62.4%，累計同比增長130.2%。
同時，在2022年，我國動力電池企業(yè)電池累計出口達68.1GWh。其中，三元電池累計出口46.8GWh，占總出口的68.9%；磷酸鐵鋰電池累計出口20.9GWh，占總出口的30.7%。
從不同品類電池需求可以看出，目前我國新能源汽車以A級車為主，并且插電式混動車型和增程式車型發(fā)展迅猛，所以對成本相對更低的磷酸鐵鋰電池需求更多，而國外市場則是三元電池需求更旺盛。
在裝車量集中度方面，2022年我國新能源汽車市場共計57家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少1家，排名前3家、前5家和前10家的動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為230.4GWh、251.4GWh和279.8GWh，占總裝車量比分別為78.2%、85.3%和95.0%。
寧德時代和比亞迪仍然穩(wěn)坐動力電池裝車量的前兩把交椅，從市場占比看短期內(nèi)尚無其他企業(yè)能趕上這兩家的體量。不過值得注意的是，寧德時代和比亞迪兩家的市場占比和早先比已有所下降，后面有幾家動力電池企業(yè)的市占率則有較多提升。
相信隨著更多新能源產(chǎn)品的問世，仍會有數(shù)家動力電池企業(yè)將擴大自身體量。但從行業(yè)發(fā)展來看，未來一段時期內(nèi)能實現(xiàn)裝車配套的動力電池企業(yè)數(shù)量應(yīng)該會持續(xù)縮減，僅留住部分頭部企業(yè)。
充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，2022年充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為259.3萬臺，其中公共充電樁增量同比上升91.6%，隨車配建私人充電樁增量同比上升225.5%，由此也看出新能源汽車私人消費市場保持高速增長態(tài)勢。
截止2022年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為521.0萬臺，同比增加99.1%。
2022年充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車的樁車增量比為1：2.7，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
來源：新浪汽車·EV世紀(jì)
