繼特斯拉1月再次啟動國內(nèi)市場降價，小鵬、蔚來等重要新勢力紛紛跟進(jìn)之后，比亞迪王朝系列產(chǎn)品啟動今年首次大規(guī)模降價，老款車型的優(yōu)惠幅度在1萬元以上，部分熱門現(xiàn)款產(chǎn)品也有上千元的優(yōu)惠。
2020年9月22日的特斯拉電池日發(fā)布會上，馬斯克稱特斯拉Model Y將采用一體壓鑄生產(chǎn)車身后底板總成，下車體總成重量將降低30%，制造成本下降40%。市場人士指出，絕大部分車企和壓鑄廠商于2021年下半年和2022年上半年開始布局一體壓鑄產(chǎn)業(yè)，時間較為集中，按照時間推演，2023年會有一批壓鑄試件下線，再經(jīng)過一年的整車試驗(yàn)，2024、2025年是這一批企業(yè)量產(chǎn)車型的集中爆發(fā)期。
