近日，力勁集團(tuán)與奇瑞汽車在安徽蕪湖聯(lián)合舉辦“全球首個(gè)超萬噸雙壓射成型工藝暨技術(shù)簽約儀式”，正式揭密雙壓射工藝與設(shè)備的技術(shù)原理及先進(jìn)性。
此次奇瑞與力勁集團(tuán)合作，代表著雙壓射工藝正式邁入“萬噸”時(shí)代，有望實(shí)現(xiàn)車身超大型一體壓鑄結(jié)構(gòu)件減重20%，成本33-35元/kg的階段性目標(biāo)。
本次發(fā)布的雙壓射技術(shù)，顧名思義就是由“單個(gè)鎖模機(jī)構(gòu)+兩個(gè)平行布置的壓射系統(tǒng)”組成的一套壓射系統(tǒng)，這一技術(shù)創(chuàng)造性地解決了因填充最大距離限制所導(dǎo)致的一系列問題。
隨著壓鑄噸位的不斷突破，超大一體壓鑄的集成化越來越高，壓鑄件體積越來越大，單壓射系統(tǒng)的局限性不斷凸顯，尤其是整車底盤一體化壓鑄成型的市場需求以及滑板底盤等先進(jìn)理念的提出，對壓射工藝提出了更大的挑戰(zhàn)。
在這樣的背景下，力勁集團(tuán)與奇瑞汽車聯(lián)合開發(fā)了這套超萬噸雙壓射系統(tǒng)，成功解決了由此產(chǎn)生的一系列問題，更為未來更大的一體化壓鑄提供了無限可能。
資料顯示，一體化壓鑄技術(shù)是通過對零件集成設(shè)計(jì)，并采用大型壓鑄機(jī)一次壓鑄成型，有助于提升剛度、減輕質(zhì)量、提高效率和降低成本。
此前，奇瑞壓鑄團(tuán)隊(duì)開展了A00一體壓鑄下車身平臺預(yù)研，并完成了雙壓射工藝研究及800T雙壓射縮比模驗(yàn)證，確定了技術(shù)可行性。
來源：中國網(wǎng)科學(xué)中國、快科技
