近幾年，中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的汽車出口大國(guó)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國(guó)汽車出口數(shù)量為491萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%，出口對(duì)汽車總銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率達(dá)到55.7%。
其中，新能源汽車出口數(shù)量達(dá)到120.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%，增速遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車，成為中國(guó)汽車出口再上新臺(tái)階的重要推手。
隨著我國(guó)新能源汽車出口數(shù)量的激增，充電樁作為新能源汽車的補(bǔ)能設(shè)施，也擁有著巨大的海外出口潛力。
海外充電樁市場(chǎng)潛力大
新能源汽車與充電樁緊密相關(guān)，新能源汽車銷量高的地區(qū)，往往充電樁需求也強(qiáng)烈。
根據(jù)國(guó)際能源署發(fā)布的《全球電動(dòng)汽車展望2023》報(bào)告，在既定政策情景下，電動(dòng)汽車保有量將會(huì)從2022年的近3000萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2030年的約2.4億輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率約30%。在銷量方面，到2025年，電動(dòng)汽車總銷量將超過(guò)2000萬(wàn)輛，2030年將超過(guò)4000萬(wàn)輛，分別占汽車總銷量的20%和30%以上。
同時(shí)，新能源汽車銷量也將帶動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)增長(zhǎng)。國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)顯示，從2016年至2022年，美國(guó)的公共和私人充電站數(shù)量由4.5萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至14.4萬(wàn)臺(tái)，年復(fù)合增率為21.3%，歐洲則由7.7萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至47.9萬(wàn)臺(tái)，年復(fù)合增率為35.6%。國(guó)際能源署測(cè)算，樂(lè)觀預(yù)計(jì)至2025年，全球?qū)⒔ㄔO(shè)完成公共充電樁692萬(wàn)個(gè)，2030年建設(shè)完成公共充電樁1537萬(wàn)個(gè)。
為持續(xù)推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，歐美各國(guó)也紛紛出臺(tái)了相應(yīng)政策。
其中，2021年年底，美國(guó)參議院正式通過(guò)兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案，計(jì)劃投資75億美元，在全美建設(shè)50萬(wàn)個(gè)公共充電樁，力爭(zhēng)在每條州際公路上每50英里就配備一個(gè)新能源充電站。在2022年，則出臺(tái)了《通脹削減法案》，對(duì)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的稅收抵免金額上限進(jìn)行了調(diào)整，規(guī)定商用充電站單個(gè)項(xiàng)目最高可獲得成本30%的稅收抵免，對(duì)應(yīng)上限為10萬(wàn)美元，家用充電樁同樣可享受最高30%的稅收抵免，上限為1000美元。
在歐洲地區(qū)，歐盟委員會(huì)計(jì)劃投入約100億歐元，力爭(zhēng)在2025年內(nèi)建設(shè)完成100萬(wàn)個(gè)公共充電樁，并規(guī)劃在2030年確保主要道路每隔60公里就有一座電動(dòng)汽車充電站。
此外，英國(guó)于2022年發(fā)布《電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略》，計(jì)劃至少投資16億英鎊來(lái)完善相應(yīng)的新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)，預(yù)期在2030年建設(shè)完成30萬(wàn)座充電站。同時(shí)，德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、荷蘭、比利時(shí)、奧地利、瑞典、挪威等國(guó)家也針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)出臺(tái)了相關(guān)的補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠政策。
不過(guò)，從目前看，海外基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)仍存在巨大缺口。
歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)盧卡·德梅奧公開(kāi)表示，歐洲聯(lián)盟成員國(guó)電動(dòng)汽車充電樁安裝進(jìn)度“遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠”?！皻W洲若要支持汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，或?yàn)槿找嬖黾拥纳下冯妱?dòng)車提供服務(wù)，需要每周新增1.4萬(wàn)個(gè)充電樁?！?/span>
中國(guó)充電樁“出海”有優(yōu)勢(shì)
目前，中國(guó)充電樁企業(yè)出海主要有兩種方式。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)充換電分會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗表示，這兩種方式分別：一是跟隨車企“出?！?，隨車配樁或是作為車企在當(dāng)?shù)氐姆?wù)配套商；二是利用國(guó)外經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)或借助相關(guān)資源方自己做出口。
事實(shí)上，得益于中國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，并且在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，也具備了一定的優(yōu)勢(shì)。
一方面，雖然國(guó)際老牌電氣廠商仍然主導(dǎo)著海外充電樁市場(chǎng)，但是中國(guó)充電樁產(chǎn)品經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的充分檢驗(yàn)和技術(shù)迭代，部分中國(guó)企業(yè)已經(jīng)擁有了自主研發(fā)的核心技術(shù)和專利，并且在海外進(jìn)行了知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局；另一方面，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)充電樁生產(chǎn)制造的供應(yīng)鏈已經(jīng)成熟，充電樁產(chǎn)品經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)規(guī)?；⒍鄨?chǎng)景、長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)用，具備較大的人工成本優(yōu)勢(shì)。
相關(guān)機(jī)構(gòu)產(chǎn)業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，歐標(biāo)充電樁產(chǎn)品是國(guó)標(biāo)產(chǎn)品價(jià)格的兩倍，而美標(biāo)的產(chǎn)品價(jià)格要比歐標(biāo)產(chǎn)品還要貴10%。由此，在剔除相關(guān)費(fèi)用后，充電樁“出?！钡拿嗜匀桓哂趪?guó)內(nèi)，具備可觀的利潤(rùn)空間。
而除了整樁出口之外，充電基礎(chǔ)設(shè)施的零部件出口更具優(yōu)勢(shì)，這種方式在技術(shù)難度低的同時(shí)，穩(wěn)定性更強(qiáng)。
業(yè)內(nèi)人士表示，充電樁主要由五大部分組成，其中充電模塊是最為重要的部件，占據(jù)充電樁生產(chǎn)成本的40%。其次，充電槍線要占據(jù)成本的20%，也是充電樁零部件出口的重要機(jī)會(huì)與增長(zhǎng)點(diǎn)。
深圳市科華恒盛科技有限公司海外產(chǎn)品總監(jiān)侯澤治表示，預(yù)計(jì)到2025年，海外市場(chǎng)的充電樁總量將會(huì)快速增長(zhǎng)，充電模塊作為充電樁的主要配件，將迎來(lái)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
本土化建設(shè)優(yōu)勢(shì)大
中國(guó)充電樁的出海之路擁有著巨大機(jī)遇的同時(shí)，也需要直面挑戰(zhàn)。尤其是要注意到出口目的地國(guó)家或地區(qū)的政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、認(rèn)證和售后等。
相關(guān)業(yè)內(nèi)專家表示，目前全球充電樁主流的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)包括歐盟CE認(rèn)證、美國(guó)UL認(rèn)證、德國(guó)TUV認(rèn)證以及日本的PSE認(rèn)證等，每一個(gè)認(rèn)證都有較為嚴(yán)苛的技術(shù)要求，且成本十分高昂。
此外，為滿足不同國(guó)家和地區(qū)的接口標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和設(shè)計(jì)上的差異以及使用場(chǎng)景的不同，需要中國(guó)企業(yè)必須因地制宜，重新立項(xiàng)研發(fā)、調(diào)整接口、測(cè)試匹配，研發(fā)和生產(chǎn)成本都會(huì)進(jìn)一步增加。
同時(shí)，在售后服務(wù)層面，充電樁是高度依賴售后服務(wù)及運(yùn)營(yíng)模式的品類。從長(zhǎng)期來(lái)看，新品牌進(jìn)入市場(chǎng)需要有一套完整的服務(wù)體系，售后必須要跟得上，這就要求出口企業(yè)在海外具備高度本土化的安裝、維修、質(zhì)檢等能力。
對(duì)于中國(guó)充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)，海外市場(chǎng)擁有巨大的商機(jī)，但是在進(jìn)軍海外市場(chǎng)時(shí)，也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。
