背景介紹：
墨西哥汽車工業(yè)自1902年起發(fā)展，特別是自《北美貿(mào)易協(xié)定》生效后，汽車產(chǎn)銷量迎來(lái)快速增長(zhǎng)。目前，墨西哥汽車年產(chǎn)量穩(wěn)定在300萬(wàn)輛左右，其中85%用于出口，主要面向北美市場(chǎng)。墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)以皮卡和SUV為主，分別占產(chǎn)量的30%和50%。本土銷量約為產(chǎn)量的1/3，主要需求集中在A0級(jí)和A級(jí)轎車。墨西哥汽車零部件產(chǎn)業(yè)同樣以出口為主，2010年產(chǎn)值約513億美元，2022年增長(zhǎng)至1049億美元，出口產(chǎn)值占比較高，主要供應(yīng)美國(guó)市場(chǎng)。
多重利好驅(qū)動(dòng)下的墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)鏈：
中國(guó)零部件企業(yè)的墨西哥出海征程：
風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：
墨西哥產(chǎn)業(yè)鏈分析：
- 銀輪股份：專注于汽車熱管理領(lǐng)域，計(jì)劃在墨西哥投資擴(kuò)產(chǎn)。
- 嶸泰股份：深耕鋁壓鑄行業(yè)，產(chǎn)品以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)殼體為主，綁定全球龍頭Tier1。
- 香山股份：通過(guò)收購(gòu)均勝群英進(jìn)入汽車行業(yè)，下游客戶優(yōu)質(zhì)。
- 岱美股份：專注汽車內(nèi)飾件，客戶資源優(yōu)質(zhì)，海外收入占比較高。
- 新泉股份：深耕汽車飾件領(lǐng)域，多地設(shè)立分子公司。
- 旭升集團(tuán)：平臺(tái)型輕量化企業(yè)，為特斯拉核心供應(yīng)商。
- 拓普集團(tuán)：NVH龍頭逐步轉(zhuǎn)型為平臺(tái)型供應(yīng)商，持續(xù)推進(jìn)海外戰(zhàn)略。
- 伯特利：國(guó)產(chǎn)制動(dòng)龍頭，產(chǎn)品沿線控底盤升級(jí)。
- 模塑科技：深耕汽車保險(xiǎn)杠行業(yè)，客戶資源優(yōu)質(zhì)。
墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)鏈在多重利好因素的推動(dòng)下，正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)零部件企業(yè)通過(guò)在墨西哥建廠，能夠更好地服務(wù)于北美市場(chǎng)，抓住新能源汽車轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。應(yīng)密切關(guān)注相關(guān)企業(yè)的動(dòng)態(tài)，同時(shí)考慮潛在風(fēng)險(xiǎn)。
來(lái)源：車縱橫C3
