5月14日，據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，白宮宣稱，新措施將影響價值180億美元自中國進口的商品，包括鋼鐵和鋁材、半導體、電池、關鍵礦物、太陽能電池和起重機等。根據(jù)白宮官網(wǎng)，針對中國電動汽車的關稅將從目前的25%提升至100%。
14日晚間，據(jù)商務部網(wǎng)站，商務部新聞發(fā)言人就美方發(fā)布對華加征301關稅四年期復審結果發(fā)表談話。
商務部指出，5月14日，美方發(fā)布對華加征301關稅四年期復審結果，宣布在原有對華301關稅基礎上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關鍵礦產、半導體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產品的加征關稅。中方堅決反對并嚴正交涉。
商務部表示，美方出于國內政治考慮，濫用301關稅復審程序，進一步提高部分對華產品加征的301關稅，將經貿問題政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方對此表示強烈不滿。世貿組織早已裁決301關稅違反世貿組織規(guī)則。美方非但不予以糾正，反而一意孤行，一錯再錯。
商務部強調，美方提高301關稅違背了拜登總統(tǒng)“不尋求打壓遏制中國發(fā)展”“不尋求與中國脫鉤斷鏈”的承諾，也不符合兩國元首達成的共識精神，這將嚴重影響雙邊合作氛圍。美方應立即糾正錯誤做法，取消對華加征關稅措施。中方將采取堅決措施，捍衛(wèi)自身權益。
對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會也進行了表態(tài)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒表示，美國此舉是典型的貿易保護主義，而貿易保護主義只能傷害行業(yè)、傷害企業(yè)，對全球汽車行業(yè)的健康發(fā)展、向電動化轉型都非常不利。
汽車行業(yè)是典型的全球化產業(yè)。付炳鋒強調，對于汽車產業(yè)這樣一個充分全球化的行業(yè)來加征關稅，傷害雙方企業(yè)的同時，也將傷害雙方的消費者，將為行業(yè)良性發(fā)展的勢頭蒙上陰影。
目前，美國汽車市場中電動車滲透率依舊不足10%。數(shù)據(jù)顯示，近年來，特斯拉一直在美國電動汽車市場占據(jù)半壁江山，此外，位于市場前列的還有福特、通用、現(xiàn)代、尼桑等。
據(jù)申萬宏源研報，2023年美國電動車年銷量合計達140萬輛，同比增長約51%，電動車滲透率為9.1%；2024年3月美國電動車銷量13.5萬輛，同比增長23%，滲透率為9.4%。
東方證券研報顯示，就滲透率來看，美國在全球也并非全球前列。
在美國政府補貼刺激下，隨著電動汽車車型快速增加等，美國電動汽車銷量從2021年開始快速增長。不過，受到基礎設施發(fā)展滯后，廉價車型稀缺，政府補貼政策不確定性升高和油價回落提高傳統(tǒng)燃油車經濟性等因素影響，美國消費者在過去幾個月對電動汽車的熱情消退。
去年下半年以來，華爾街唱衰美國電動汽車市場的聲音不斷傳出。美國行業(yè)研究機構J.D.Power負責電動汽車業(yè)務的副總裁在上個月表示，美國電動汽車行業(yè)的問題已經讓購車者對電動汽車的興趣連續(xù)第五個月下滑?，F(xiàn)在，只有23%的購車人表示很可能會考慮購買電動汽車。
不久前，福特汽車CEO吉姆·法利也公開表示，美國電動汽車市場的降價趨勢“令人擔憂”。
對于中國電動汽車企業(yè)來說，美國市場也充滿挑戰(zhàn)。此前，包括蔚來汽車CEO李斌在內的多位車企高管，都曾呼吁美國政府為中國電動汽車提供平等進入美國市場的機會。
“再高關稅也保護不了美國汽車業(yè)”?！董h(huán)球時報》5月12日發(fā)表以此為題的社評稱，美國自詡以自由貿易立國。對他國商品增加100%的關稅這種行為，無論出于什么樣的理由，與世貿組織規(guī)則，以及自由貿易精神，都是再明顯不過的違背。若上訴至世貿組織仲裁，美國百分之百要打輸官司，還要受到國際社會的譴責。
來源：澎湃新聞
