2024年，皮卡解禁政策邁入第八個(gè)年頭，皮卡是藍(lán)海市場已經(jīng)成為行業(yè)共識。眼下，隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級化、消費(fèi)群體年輕化、消費(fèi)需求品質(zhì)化、用車生活休閑化等趨勢到來，皮卡市場正在煥發(fā)新的生機(jī)。
皮卡多功能優(yōu)勢凸顯
“皮卡作為一種特殊的汽車種類，早已超越了最初的載貨功能，成為表達(dá)個(gè)性、探索自由和實(shí)現(xiàn)多樣化生活方式的工具。隨著消費(fèi)者需求的多元化，國內(nèi)皮卡市場正逐漸擴(kuò)大，年輕化、個(gè)性化的消費(fèi)趨勢，促使皮卡制造商在設(shè)計(jì)和功能上進(jìn)行更多的創(chuàng)新嘗試，中國皮卡產(chǎn)業(yè)向多元化、高質(zhì)量和技術(shù)創(chuàng)新方向加速邁進(jìn)?！敝袊囆侣劰ぷ髡邊f(xié)會副理事長兼秘書長韓君善告訴中國工業(yè)報(bào)記者。
在近日召開的 “推動汽車特色消費(fèi)專題研討會”上，運(yùn)良越野創(chuàng)始人朱云良也表達(dá)了類似的看法。他認(rèn)為，皮卡擁有一車五用的優(yōu)勢。首先是越野屬性：皮卡是真正的戶外之王，同時(shí)擁有強(qiáng)大的越野功能和優(yōu)秀的通過性。第二是舒適屬性：現(xiàn)代皮卡通過不斷對座椅、空間的提高，乘坐舒適性已經(jīng)趕超同級別的SUV車型。第三是裝載屬性：皮卡是真正的多功能用途車，通過對尾廂的拓展，能夠滿足多場景的裝載需求。第四是改裝屬性：皮卡也是萬能改裝車，開放式的貨箱，意味著無限的改裝可能。第五是休旅屬性：皮卡是家庭旅行之車，無論是駕乘感受或是擴(kuò)展能力，都已成為旅行必選項(xiàng)。
不過，朱云良也指出，在普通消費(fèi)者眼中，皮卡的概念或印象其實(shí)是 “待開發(fā)”的，所以目前中國皮卡的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入前置化，開始呈現(xiàn)“產(chǎn)品教育用戶”的場景。以江鈴大道的大道無疆活動為例，企業(yè)端已經(jīng)不滿足于 “只賣產(chǎn)品”的階段，同時(shí)還在向用戶傳播這臺車應(yīng)該怎么玩、去哪玩和誰玩的理念。而隨著這種活動在企業(yè)端做得越來越多，也打破了皮卡的刻板印象，讓更多人將皮卡定性為一臺 “玩具車”“多功能車”。
出海成為第二增長曲線
隨著國產(chǎn)皮卡產(chǎn)品力的不斷提升，越來越多的中國車企將目光轉(zhuǎn)向了海外市場，出海逐漸成了車企的第二增長曲線。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，今年1-3月，國產(chǎn)皮卡累計(jì)出口57117輛，同比增長50.8%。
海外市場熱度不減。“這說明，中國皮卡正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇，海外市場將成為中國皮卡實(shí)現(xiàn)更大突破的關(guān)鍵所在?！遍L安凱程總經(jīng)理、長安皮卡品牌事業(yè)部CEO陳維杰說道。
江汽集團(tuán)皮卡公司市場發(fā)展部部長李川同樣看好海外皮卡市場的發(fā)展。他分析，2023年全球皮卡市場總規(guī)模568萬輛，其中海外皮卡市場規(guī)模達(dá)到535萬輛，國內(nèi)皮卡規(guī)模不到33萬臺，放眼全球，海外皮卡市場相比國內(nèi)更加廣闊，因此 “走出去”才能獲得更好的發(fā)展。
李川還提到，“海外市場對于皮卡的排放標(biāo)準(zhǔn)要求普遍低于國內(nèi)，但是安全標(biāo)準(zhǔn)更高，加之中國品牌皮卡在保供方面、產(chǎn)品性價(jià)比等方面做得更好，填補(bǔ)了國際品牌皮卡供給不足的缺口，為海外用戶提供了物美價(jià)廉的更優(yōu)選擇，因此，中國皮卡在海外市場具有很好的發(fā)展?jié)摿Α！?/span>
業(yè)內(nèi)呼吁為皮卡 “松綁”
當(dāng)前，中國皮卡市場正值上升階段，潛力無限，但依然存在諸多不確定性因素。比如部分地區(qū)對皮卡解禁不徹底，強(qiáng)制報(bào)廢、一年一檢等制度嚴(yán)重制約了皮卡市場擴(kuò)容。此外，隨著皮卡受眾范圍擴(kuò)大，皮卡面臨著與SUV、MPV等其他家用類車型競爭市場的壓力，這些限制因素都在一定程度上制約了皮卡的發(fā)展。
為此，朱云良提出倡議，如果相關(guān)部門能夠進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，將有助于促進(jìn)皮卡市場的消費(fèi)，進(jìn)一步擴(kuò)容汽車藍(lán)海市場，推動經(jīng)濟(jì)向好向上。
針對消費(fèi)限制多的問題，管理部門可以進(jìn)一步放寬對皮卡車的限制政策。目前，皮卡車在上牌、年檢、進(jìn)城、報(bào)廢等方面仍然受到較為嚴(yán)格的限制，這在一定程度上抑制了市場需求。如果能夠適當(dāng)放寬這些限制，將有助于提高皮卡車的市場滲透率，擴(kuò)大市場規(guī)模。
針對市場認(rèn)知不足的問題，企業(yè)可以通過加強(qiáng)宣傳和推廣來提高皮卡的市場認(rèn)知度。皮卡車具有多用途、多場景的優(yōu)勢，可以滿足不同消費(fèi)者的需求。然而，許多消費(fèi)者仍然對皮卡車存在誤解和偏見，認(rèn)為它們只適合作為貨車使用。因此，企業(yè)可以通過開展各種營銷活動、加強(qiáng)品牌宣傳等方式提高消費(fèi)者對皮卡車的認(rèn)知度，改變他們的消費(fèi)觀念。
針對產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的問題，企業(yè)需要加強(qiáng)創(chuàng)新和差異化設(shè)計(jì)。目前市場上的皮卡產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、性能、配置等方面存在一定的同質(zhì)化現(xiàn)象，這使得消費(fèi)者在選擇時(shí)難以區(qū)分不同品牌、不同型號的皮卡。因此，企業(yè)需要加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新，推出更加具有特色的產(chǎn)品，以滿足不同消費(fèi)者的需求。
針對售后服務(wù)不完善的問題，企業(yè)需要加強(qiáng)售后服務(wù)體系建設(shè)。相比乘用車市場，皮卡在售后服務(wù)方面還有待加強(qiáng)，包括維修站點(diǎn)少、配件供應(yīng)不足、維修周期長等問題，都給消費(fèi)者帶來了不便。皮卡企業(yè)需要建立完善的售后服務(wù)體系，提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率，及時(shí)解決消費(fèi)者的問題和投訴，提高消費(fèi)者的滿意度和忠誠度。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長李邵華則關(guān)注到國內(nèi)皮卡市場依然面臨關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力不足、全球貿(mào)易規(guī)則變動、產(chǎn)能過剩和不平衡等問題。
為此，他建議：第一，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量，確保皮卡行業(yè)在激烈的市場競爭中保持領(lǐng)先地位；第二，加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升產(chǎn)品形象，在消費(fèi)者心中樹立良好的品牌認(rèn)知；第三，加強(qiáng)市場開拓，提升產(chǎn)品銷量，增強(qiáng)市場的滲透力和影響力；第四，加強(qiáng)行業(yè)合作，提升產(chǎn)品效益，通過整合各方資源，共同提升皮卡行業(yè)的效益和競爭力。
來源：中國工業(yè)報(bào)
